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相比起各路稀有的天价豪车，其实我还是更中意平民百姓买得起的普普通通稀有车型，就例如下文即将提及的铃木英格尼斯二代型（Suzuki Ignis FH11S）。
↑ 由@skyline 拍摄，一台悬挂北京号牌的铃木英格尼斯二代型Ignis FH11S，车身喷涂着活泼的湛蓝色车漆。
初略看一下，很多人会认为英格尼斯Ignis大致会是北斗星/Wagon R的后代，但事实上并不是，它在辈分上要更接近雨燕，Ignis是早年雨燕在部分市场的分身。
国内道路上能够遇到的英格尼斯Ignis二代型，是日本铃木在2016年推出的一款新车型，同时它还不是一款轿车，而是一款小型SUV，定位介于皮条客Hustler与维特拉Vitara/之间，整体设计理念基于2015年日内瓦车展上的iM-4概念车。
↑ 2015年日内瓦车展上的铃木iM-4概念车。（图源见水印）
2017年成都车展上，英格尼斯Ignis二代型通过长安铃木渠道正式进口国内销售，只有一款车型，售价在12万元左右，由铃木相良工厂出产。可惜长安铃木正处于下坡路，一年后这款车型也停止了进口。
↑ 拍摄于汕头街头的一台铃木英格尼斯二代。后来这台车还增加了类似Ignis Trail Concept橙色拉花，颇为醒目。
进口国内的英格尼斯Ignis二代型，只有一款动力可选，即铃木K12C型1.2升四缸自吸汽油引擎，匹配可模拟6速的CVT无级变速器，最大可输出91Ps马力与118Nm扭矩，对于一台不到0.9吨的小车来说，动力是很够用的。
虽说它是SUV，但进口国内的车型，底盘依旧是前置前驱形式，跟类似吉利远景X3、瑞虎3x等国产车有点类似，只求个形似即可，而海外还是有配备四驱的车型出售。
↑ 悬挂北京号牌的铃木英格尼斯二代，车尾视角。方方正正的线条在一台小车上会带来更强的“反差萌”之感。
像英格尼斯Ignis这类小车，一般开起来都会很开心，可惜国内市场并无容下它们的位置，要么就只能魔改成电动车苟活几年。
如今，英格尼斯Ignis在海外还活得好好的，日本本土与欧洲市场有混动版推出，同时还在印度Maruti Suzuki实现了本土化生产，除了内销，还出口至印度尼西亚市场销售。
（完）
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