手头捏着大概十五万预算，打算给家里换辆新能源中型SUV，可这选择范围一广，反倒让人犯难，到底该挑哪款呢？如今新能源车市场那叫一个热闹，车型多到让人挑花眼。这不，全新零跑C10就凭借“配置丰富、价格实在”的特质，吸引了众多目光。它有着出色的智能驾驶能力，动力续航表现也可圈可点，再加上亲民的价格，迅速圈了一大波粉，成了十五万元价位段SUV里的香饽饽。好多已入手的车主都说，换车前各种纠结，实际开上后才发现是真香。那这车到底魅力在哪？凭啥在众多车型里脱颖而出？是全域800V高压平台带来的超快充电，还是标配激光雷达实现的高阶智驾辅助？接下来咱就好好盘盘，看看零跑C10咋重新诠释“高性价比”，顺便我也以车主身份，这两个月的用车感受。
决定换辆新车后，我立马投身到看车大军里，开启了密集看车之旅。这价位的新能源中型SUV市场，竞争那叫一个白热化，每款车都跟武林高手过招似的，各有各的绝活，看得我眼花缭乱，头都大了。就说比亚迪宋PLUS新能源，靠着比亚迪响当当的名号，还有那成熟到家的混动技术，销量一直蹭蹭往上涨，在市场上稳居前列，好多消费者都对钟情于它。吉利银河L7呢，外观时尚得仿佛刚从时尚秀场走出来，配置丰富得像个百宝箱，也成功圈了不少粉，让不少人心动。还有埃安V PLUS，空间和续航这两块表现得相当出彩，空间大得能装下一家人出行的所有装备，续航长到能让你跑很远都不用操心没电，也是很多人换车的热门之选。可当我一瞧见新款零跑C10时，一下子就把我吸引住了。我越深入了解它，跟别的车对比得越多，就越觉得它就是我要找的车。后来我毫不犹豫地选了它，现在看来，我这选择简直太对了，它那全新的“曦露紫”车身配色，在阳光照耀下，就像蒙上了一层淡淡的珠光，高级感瞬间就出来了，感觉这车就像是从高端车展里开出来的。隐藏式电动门把手和熏黑轮毂的搭配，就像给车换上了一件时尚又科技感爆棚的外套，给整车增添了不少科技感和运动范儿，走在路上肯定能吸引不少目光。
我急不可耐地钻进车里，一坐进去，简洁大方的内饰设计让我瞬间眼前一亮。隐藏式空调出风口的设计特别巧妙，让中控台看上去更加规整美观，没了那些杂乱的线条和按钮，整个车内显得特别清爽整洁。双幅式方向盘用Nappa真皮包裹着，握在手里那感觉细腻极了，就像摸到了婴儿滑嫩的肌肤，两侧的功能按键区把驾驶辅助、语音控制等常用功能都集成在一起了，用起来特别顺手，我手不用离开方向盘，就能轻松操控各种功能，就跟玩游戏一样自在。作为一个科技迷，新款零跑C10的智能科技配置，真让我喜欢得不得了。车机系统用的是高通SA8295P旗舰芯片和全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，操作起来顺滑得很，功能还特别多。14.6英寸的2.5K悬浮屏，分辨率高达2560×1440，显示出来的画面特别清楚，就跟看高清大片似的。语音交互系统也特别聪明，支持连续对话和方言识别。有次我用广东话跟它说打开天窗，它一下子就听懂了，马上就执行了，这智能程度，就跟车里有个真人小助手一样。新增的“零动空间”功能也特别好玩，它会根据不同的驾驶场景自动切换主题。比如在高速巡航的时候，界面就变成简洁的导航模式，我查看路线特别方便；要是遇到堵车了，它就会自动弹出娱乐界面，我就能听听音乐、看看视频，堵车的烦躁一下子就没了。
对于我这种上有老下有小的家庭来说，车辆的空间和舒适性特别关键。新款零跑C10在这方面的表现，完全达到了我的要求。它的车身尺寸是4739mm、1900mm、1680mm，轴距有2825mm，作为一款中型SUV，空间特别充裕。我身高180cm，坐在前排调好座椅后，后排腿部空间还有三拳多的距离，头部空间也有一拳两指，就算一家人出去自驾游，也不会觉得拥挤。后备箱空间也特别大，常规容积是370L，后排座椅放倒后，容积能扩大到835L。上次我去帮朋友搬家，装了好几个大箱子和一些家具，后备箱还有空余呢，这装载能力，真的太强了。座椅的舒适性也特别高，用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅面料，触感柔软又细腻，而且还特别耐脏。有次我朋友的孩子在座椅上不小心弄上了污渍，我用湿巾一擦就干净了，这可太省事了，不用再为座椅脏了而烦恼。座椅内部用的是全新的生物基发泡材质，搭配7层不同硬度的材料，对肩颈、腰椎等部位都进行了特别优化设计，就算长时间坐着，也不会觉得累。前排座椅还能放平到170度，中午休息的时候，我就能躺在上面舒舒服服地睡个午觉，很方面。
对新能源汽车来讲，续航和补能问题始终像块沉甸甸的石头压在大家心头，就怕跑不了多远，充电还慢得要命。不过新款零跑C10在这方面的表现，着实让我心里特别踏实，满意得不行。我入手的是纯电版车型，它配备全域800V高压碳化硅平台，还搭载了74.9kWh的大容量电池，在CLTC工况下，续航里程能达到605km。实际使用中，我每天上下班通勤大概50公里，一周充一次电完全足够，就跟给手机充电一样轻松。就算周末想出去玩跑个小长途，也完全不用操心续航不够，能放心大胆地开车想去哪儿就去哪儿。而且，它的800V超高压快充技术简直绝了！有次我在高速上开车，电量像开了闸的水一样快速往下掉，眼看着就要没电了，我心里急得像无头苍蝇。赶紧找到一个快充站把车插上充电，只花了16分钟，电量就从30%充到了80%，比我之前试驾过的其他车型充电速度快太多了，就像装了加速器一样。有了它，我再也不用担心在高速上排队充电浪费时间，也不用再为续航问题而担惊受怕了。我有个朋友买的是增程版车型，他兴奋地跟我讲，增程版续航表现也相当出色。它配备了28.4kWh电池和1.5L增程器，CLTC纯电续航能达到210公里，综合续航更是高达1190公里。平时在市区开，基本用纯电模式就足够了，跟开电动车一样能省不少钱；要是跑长途，增程器就会自动启动，就像给车额外配备了一个小动力源，完全不会有里程焦虑，想去哪儿就能去哪儿。
开了整整2个月新款零跑C10，它带来的驾控体验让我印象深刻。就说动力性能方面，纯电版车型搭载的是功率可达220kW、峰值扭矩360N·m的碳化硅三合一电驱动力总成，百公里加速只需5.9秒。在城市道路上超车、并线，这动力完全不在话下。我稍微踩一下油门，推背感瞬间就来了，开起来顺滑无比，坐在车里感觉十分惬意。底盘调校上，新款零跑C10可是下了大功夫，和欧洲优秀的底盘团队一起精心调校。底盘结构采用前麦弗逊后五连杆，还搭配了大陆One-Box制动系统和博世华域DP-EPS转向系统。不管是过减速带，还是走那种坑洼不平的路面，它都能很好地过滤掉震动，坐在车里就像坐在平稳的沙发上，特别舒适。而且，它的转向精准度高，我想往哪个方向开，方向盘就能精准地转向那个方向，一点偏差都没有，开起来特别轻松。有次我开着它去山区自驾游，在弯弯曲曲的山路上，新款零跑C10的操控性能展现得淋漓尽致。高速过弯时，车身侧倾控制得非常好，方向盘转向精准，我能轻松应对各种复杂路况，很放心。
在智能驾驶辅助这块，新款零跑C10着实让我领略到了科技那超厉害的实力。我买的这款车配置了激光雷达，还搭配了12颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。NAP高速领航辅助功能简直太实用了，在高速上把这个功能打开后，车辆能自动记住前车进行跟车，还能自己完成变道操作，我开车时的疲惫感瞬间就减轻了不少。有回我在高速上开车，人有点犯迷糊了，差点就跟前车追尾，好在爆胎稳定控制系统及时发挥作用，在短短0.1秒的时间里，迅速对四轮扭矩分配做出调整，成功避免了一场可能发生的车祸，这科技可真是帮我躲过了一劫啊。
把零跑C10 2026款纯电版和同级竞品深蓝S07纯电版放一块对比，价格方面零跑C10优势特别突出。零跑C10 2026款纯电版里，605悦享版卖13.28万，605激光雷达版卖14.28万。跟深蓝S07纯电版同续航的车型相比，零跑C10能便宜近5万块，这性价比直接就凸显出来了，谁看了能不心动呢！再看看车身尺寸，两款车虽说都是中型SUV，但尺寸上还是有点差异。零跑C10长宽高是4739×1900×1680mm，轴距2825mm；深蓝S07长宽高是4750×1930×1625mm，轴距2900mm。深蓝S07在长度、宽度和轴距上稍微强点，不过实际坐进去体验驾乘空间，差别其实并不明显，都能满足日常出行需要。动力这块，零跑C10搭载的电机功率能达到220kW，零百加速只要5.9秒，百公里电耗才14.1kWh。深蓝S07电机功率能达到190kW，零百加速要7.6秒，百公里电耗是14.5kWh。这么一比，零跑C10动力输出明显更有劲，能耗控制也更好。而且，零跑C10还配有LMC爆胎稳定控制系统，跑高速时心里更有底，安全性也更有保障。充电和续航是纯电车型的重要指标，零跑C10和深蓝S07在这两方面的表现，差距不算大。但综合来看，零跑C10 2026款纯电版在价格、动力、智能硬件等方面，都体现出很高的性价比，很明显，它就是更值得消费者入手的纯电中型SUV。
我开这辆全新零跑C10都俩月啦，每天开着它，对它的喜欢那是蹭蹭往上涨。在续航里程、驾驶感觉、智能程度、车内空间还有乘坐舒不舒服这些关键方面，它都表现得让我挺满意。就说在15万这个价位的新能源中型SUV里头，它整体表现那真挺能打，确实是个值得好好琢磨的选项。不过呢，入门款在智能驾驶辅助功能这块，相对比较基础。要是你对智能驾驶辅助要求比较高，那可能就得考虑配置更高的版本了。还有啊，车机系统在运行一些功能的时候，偶尔会有那么一丢丢卡顿，流畅度还得再加强加强。但我觉得吧，这些问题通过后面OTA升级应该都能解决。以上就是我开这俩月的真实感受。要是你正好在15万左右这个区间找SUV，不妨亲自去试试这款零跑C10，说不定它也能让你眼前一亮呢。
